Exige Sport 410
EXIGEレンジには、この新しいエキシージ スポーツ410を含め、価格、性能、モータースポーツ性がそれぞれ異なる様々なモデルが揃っています。サーキット志向の強いエキシージ CUP シリーズのノウハウを活かしたエキシージ スポーツ 410は、 同クラスで並ぶもののない究極のロードカーとなるべく設計されています。 EXIGEレンジに加わったこの最新モデルは、よりパワフルなサーキット向けのエキシージ CUP シリーズをベースとする先進のシャーシ、サスペンション、パワートレインを備え、最高出力306Kw(416PS)/7,000rpmと最大トルク410Nm/2,500-7,000rpmを発生するインタークーラー付き高性能3.5リッターV6スーパーチャージャーエンジンを搭載しています。しかも、最低乾燥重量はわずか1,054kg。 0-100kmをわずか3.4秒で疾走し、爆発的な加速力で最高速度290km/h（クーペ）に到達。エアロダイナミクスには、大型グリル、カーボンファイバー製のエアカーテンとフロントスプリッターを装備した人目を引く改良版軽量フロントクラムパネルを採用し、150kgのダウンフォースを発生します。 すべてのロータス車は、卓越したハンドリング性能とアジリティがDNAに組み込まれています。エキシージ スポーツ 410も例外ではありません。非常に高いレスポンスと精度を備え、最大限の快適さとドライバーフィードバックを提供しながら、最高のパフォーマンスを発揮します。
「スポーツ」という名前が示すように、新型エキシージ スポーツ 410は、公道走行向けでありながら極めて高いレスポンスとアジリティも併せ持つ、絶妙にバランスの取れた車です。ロータスの「CUP」モデルがサーキット走行に焦点を当てて開発されるのに対し、「スポーツ」モデルではパフォーマンス、アジリティ、トラクションの完璧なバランスが追求されます。 軽量設計で業界をリードするロータス車は、標準装備の軽量カーボン製フロントスプリッターや、アクセスパネルからカーボン製テールゲート、リアウィングに至るまで、グラム単位で軽量化が図られています。 エキシージ スポーツ 410では、フロントクラムパネルのデザイン変更に伴いグリル開口部の幅が広くなったことで、エアロダイナミクスが向上。ハンドリングバランスと高速走行時の安定性を維持するために、CFDモデリングと風洞テストを徹底して行った結果、最大150kg（前60kg、後90kg）のダウンフォースを達成しました。 フロントスプリッターは車体下のエアフローを最適化し、フロントクラムパネルに追加されたエアカーテンは空気をフロントホイール開口部へと効率良く送り、ホイールが生み出すタービュランスを低減します。リアには大型のアルミ製ディフューザーと新しいハイマウントウィングが装備され、これらすべてがエキシージ スポーツ 410のダウンフォース向上に貢献しています。
エンジンには、水冷式インタークーラー一体型3.5リッターV6スーパーチャージャーエンジンを採用。最高出力は306kw(416PS)/7,000rpm、最大トルクは410Nm/2,500-7,000rpmを発揮します。また、内部構造むき出しのシフトレバーを備えるクロスレシオ6速マニュアルトランスミッションに合わせ、オイルクーラーと大型クラッチを採用しています。 改良されたエアロダイナミクスに合わせ、公道用にリチューンされたナイトロン製の3段階調整式ダンパー、および前後に標準装備される調整式のアイバッハ製アンチロールバーは、ともにドライバーの細かい要求（リバウンドおよび低速/高速のコンプレッション）に応じてカスタマイズでき、クラス最高水準を誇るシャーシの完成度を高めています。 タイヤは ミシュランPilot Sport Cup 2を装着。前215/45 ZR17、後285/30 ZR18と、リアがエキシージ スポーツ380と比較して、20mm大きいことから、トラクションに優れ、この車の超軽量鍛造アロイ製ホイール（ブラック、シルバー、レッドから選択可能）との相性も抜群です。鍛造4ピストンキャリパーと2ピースJフック仕様ブレーキディスクを備えるブレーキはAPレーシング製。熱容量が大きく食いつき感に優れたこのディスクは、摩耗粉がたまりにくく、安定したペダルタッチと大きな制動力を実現します。
SPEC
| モデル名 | EXIGE SPORT 410 |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,080mm |
| 全幅（mm） | 1,800mm（ミラー除く） |
| 全高（mm） | 1,130mm |
| ホイールベース（mm） | 2,370mm |
| トレッド 前/後（mm） | 1,499mm / 1,548mm |
| 最低地上高（mm） | 130mm |
| 車両重量（kg） | 1,110kg ※ |
| 乗車定員（名） | 2名 |
| エンジン型式 | 2GR-FE |
| エンジンの種類 | DOHC 6気筒 VVT-I + スーパーチャージャー |
| 排気量（cc） | 3,456cc |
| ボア×ストローク（mm） | 94.0mm × 83.0mm |
| 圧縮比 | 10.8:1 |
| 許容最高回転数［瞬間］（rpm） | 7,000rpm（ノーマルモード時）/ 7,000rpm（スポーツモード時） |
| 最高出力（kw/rpm） | 306kW (416ps) / 7,000rpm |
| 最大トルク（Nm/rpm） | 410Nm (41.8kgm) / 2,500rpm - 7,000rpm |
| 最高速度（km/h） | 290km/h |
| 0-100km加速（s） | 3.4s |
| 燃料供給システム | ロータスコントロール電子制御 |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
| 燃料タンク容量 | 48ℓ |
| ステアリング形式 | ラック&ピニオン式 |
| トランスミッション | 6速MT |
| サスペンション形式 | 前 / 後 ダブルウィッシュボーン |
| 前 / 後 単筒式ナイトロン製3ウエイアジャスタブルダンパー | |
| 前 / 後 ナイトロン製コイルスプリング | |
| ブレーキ形式 | ABSシステム |
| 前：APレーシング製 4ポッドアルミ合金製キャリパー | |
| 後：APレーシング製 4ポッドアルミ合金製キャリパー | |
| 2ピースJフックベンチレーテッドブレーキディスク | |
| ブレーキディスクサイズ（mm） | 前 / 後 332mm / 332mm |
| タイヤ | Michelin Pilot Sport Cup 2 |
| タイヤサイズ | 前：215/45 ZR17 後：285/35 ZR18 |
| ホイールサイズ | 前：7.5J×17 後：10J×18 |
| シャーシ | ロータス製オールアルミモノコック |
| ボディ | グラスファイバーボディ (FRP素材) 一部カーボンファイバー |
